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无人快递车已投入运转 企业入局逐鹿万亿市场

来源: 本站 作者: jh5622 发布时间: 2022-08-01 11:08:17 浏览次数: 24

防疫工作促进无人配送市场升温。近日,在北京的部分小区中,无人智能快递车已投入运转。这一产业已成为资本竞争布局的关键领域。

6月16日,蘑菇车联相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示,目前,蘑菇车联的自动驾驶接驳车、物流车已经驶入北京市顺义区的部分小区,可以在疫情期间解决约4名快递员的运力。“虽然无人智能车目前大规模商用还需要时间,但其更多意义在于实现车路云协同技术的落地,该技术将应用在更广泛的城市公共服务领域。”

自动驾驶无人车的落地,能否解决“最后1公里”这一行业难题?其背后市场空间又有多大?

无人车从试点走向商用

目前,无人车在国内已从试点走向商用阶段。

蘑菇车联相关人士表示,实际上,今年5月份,其自动驾驶物流车已经进入北京市顺义区的部分小区,车路协同的业务模式下一步将逐步在全国多个场景推广。他向记者透露:“蘑菇车联续航里程约100公里,装载量400公斤。昼夜交替配送,1台车可支持2000户居民社区的配送工作。”

据了解,美团、京东等多家企业的无人车也在上海等城市的部分小区运行,以进一步解决封控社区和本地生活配送的“最后1公里”问题。

中国本土化管理资深管理专家周锡冰对《证券日报》记者表示,无人车有着巨大的市场空间,市场规模将超万亿元。“随着中国5G自身的场景落地,头部企业布局无人车争夺平台入口,快递巨头和互联网行业头部企业都在竞相进入,相关项目陆续落地。”

无人车因其广泛的市场空间,近年来引得众多资本进入,华为等科技巨头及传统车企纷纷展开角逐,行业的研发、测试和落地也开始提速。据新战略无人驾驶产业研究所统计,2021年国内外自动驾驶行业披露200余起重要融资事件,融资总额近1500亿元(包括IPO)。其中,低速无人驾驶产品和解决方案供应商融资近70起、超300亿元。

“谁先占领市场,谁将拥有主动权,获得广告投放、类金融、商户入驻费用、快递合作的资源,甚至可能成为行业壁垒的构建者。”一位无人车供应商表示,无人车投放背后产生的潜在市场价值足以引发头部企业的争夺战。

中国商业联合会专家委员会委员赖阳认为,“由于受到行驶距离限制,无人车目前更多使用在局部场景,企业对其大多是战略性的布局,产业要迎来大规模商用还需时间,但已经可以降低‘最后1公里’的成本,在企业形成效率较高的方案之后,有望得到规模性普及。不过,在工业等领域,无人车已开始逐步商业化。”http://www.mybw01.com