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采用换电模式 会是新能源汽车补能的最优解吗

来源: 本站 作者: jh5622 发布时间: 2022-09-08 07:42:34 浏览次数: 48

换电模式是将新能源汽车的电池进行更换,以满足车主的续航需求,是一种将车和电池分离进行补能的模式。不同于充电桩充电模式,换电模式可以大大节省车主的补能时间。在安全性方面,换电相比充电具有一定的优势。此外,换电模式也可有效缓解电网负荷。

据公安部统计,截至2022年6月底,我国新能源汽车保有量达1001万辆。据测算,到“十四五”末,我国新能源汽车保有量将超出2000万辆。随着新能源汽车保有量的逐步提升,仅用充电手段已经难以满足新能源汽车市场的补能需求,换电模式将成为新能源汽车补能方式的新赛道。

目前,我国新能源汽车换电模式发展情况如何?加快换电体系建设是否能有效缓解新能源汽车充电不均衡的问题?科技日报记者就此采访了多位专家。

换电模式处于“初露头角”阶段

不同于以往的整车充电模式,换电模式是将新能源汽车的电池进行更换,以满足车主的续航需求,是一种将车和电池分离进行补能的模式。

目前换电技术路线主要分为两种:一种是整包换电,即将汽车底部的电池包整体更换,不同车型的电池包的标准不同;另一种则是分箱换电,即设计标准化、可拆卸的动力电池箱,并根据不同车型的需求,在车辆底部布置不同数量的动力电池箱,换电时只需更换动力电池箱即可。

近年来,换电模式作为新能源汽车的一种新的补能方式,不仅广泛地吸引了业界的关注,还得到了国家政策的大力支持。

2020年《政府工作报告》,明确将换电站纳入我国新基建项目范畴。同年10月,国务院办公厅发布的《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,明确鼓励开展换电模式推广应用。2021年《政府工作报告》再次提出,要增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。今年1月,国家发改委等部门联合印发了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,进一步提出要加快换电模式推广应用,加强充换电技术创新与标准支撑,优化提升共享换电服务,提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。

据艾瑞咨询发布的《中国新能源汽车换电市场研究报告》显示,截至2021年底,中国已建成新能源汽车换电站约1406座,同比增长1.5倍,预计到2025年国内换电站总数将超3万座。换电模式正处于“初露头角”的阶段。

“目前的换电模式才刚刚起步,未来还有很大的发展空间。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗指出。一系列政策的出台,让行业和企业对换电模式更加关注,换电市场的发展潜力巨大http://www.mybw01.com