直提直装”加快通关 确保进出口货物快转快运

日前，商务部印发《支持外贸稳定发展若干政策措施》提出，进一步促进贸易畅通。提升港口集疏运和境内运输效率，确保进出口货物快转快运。各地海关港口等部门企业在提升港口集疏运效率方面做了哪些工作，在降低货物通关成本方面有哪些经验做法，接下来还有哪些举措？记者进行了采访。

“直提直装”加快通关

受疫情及国际环境影响，部分行业产业链供应链受到冲击，在一定程度上影响了企业生产和经营活动。稳外贸，提高港口疏运效率、降低货物通关成本，成为迫切需要解决的问题。创新成为破解诸多痛点的关键。

在天津，“直提直装”新模式广获好评。今年8月份，天津口岸进口集装箱货物实施“船边直提”作业比例达35%，出口集装箱货物通过http://www.mybw01.com“抵港直装”模式在码头运抵后24小时内装船的比例达28%。

天津海关口岸监管处处长宫宁介绍，天津海关在天津海运口岸创新实施“船边直提”“抵港直装”物流通关新模式，为切实畅通产业链供应链、促进企业外贸保稳提质发挥了积极作用。在“直提直装”新模式下，进口货物企业提箱作业时间由以往1天到2天，最短可以压缩到1.5小时；出口企业货物集港预期时间由原来的5天压缩到2天以内。这不仅保障了进口原料及时投入企业生产，同时也缩短出口货物通关周期，为进出口企业提供了更便利的物流选择。

天津海关还进一步结合中欧班列特点，创新“港场直通”模式，助力中欧班列快速发展，服务“一带一路”建设。目前，中欧班列承运的海铁联运过境货物可实施“船边直提”作业，从船舶卸船时直接卸至车辆，并提离码头转运至铁路堆场，海铁联运过境货物从天津港转运至铁路堆场的等待发运时间从原来的2天至3天最短压缩至3小时，有效提升了天津中欧班列发运效率。今年1月至9月，天津口岸监管发运中欧班列585列、6.28万标箱，同比增长均超过72%。

青岛海关和山东港口青岛港则联合发力，利用“船铁直转”新型转运模式，为亟需原料的钢铁企业解燃眉之急。

“船铁直转”转运模式就是为保障进口矿石产品快速流转而推出的创新之举。“这就相当于提供了一条大宗矿产品快速转运通道。以一列装载量4000吨的火车为例，从入场到驶离仅需2小时。”黄岛海关查检二处二科科长张明超说，该模式下，单船可为港口节省1万平方米堆场，节省搬倒费用50万元至80万元，而节省下的堆场及装车时间进一步加快了港口货物周转，形成正向循环。

“之前，我们进口铁矿石从卸船到运至工厂至少需要7天时间，现在用时不到2天，这种创新模式帮了我们大忙。”山东九羊集团有限公司贸易物流部总经理王乐飞说。