LNG的主要成分为甲烷，具有环保、安全等优点，被认为是世界上最干净的化石能源。在较多国家LNG已经被推广应用在电厂、工厂、燃料等领域，用LNG代替船用燃料油能高达到减少排放和降低燃料成本的效果。面对全球资源短缺、环境污染严重，液化天然气在船舶行业应用已是势在必行。
新思界产业研究中心发布的《2019-2023年中国LNG加注码头项目投资可行性研究报告》显示，发展LNG在船舶行业的应用有利于改善我国江河水质、优化我国交通能源结构、提高环保能源利用，实现节能减排的目的。LNG加注码头是指为LNG动力船舶提供LNG加注服务的码头，包括岸船式和趸船式两种形式。自“十二五”开始，我国已开始大力推广LNG加注码头的建设，但由于，受航运市场不景气、市场新建或改造LNG动力船舶意愿不足、加注需求不足，同时受LNG加注码头相关设施和设备建造要求高、工程投资大、运行成本高等因素LNG加注码头发展缓慢。
但是随着这五年的快速发展，我国LNG行业发展较为快速，在汽车行业已经得到应用，LNG加气站也已全面建设。但由于汽车用LNG加气站多与江河地区距离较远，不利于其在船舶行业中的发展。为了加快LNG加注码头的建设，2017年我国政府发布了《长江干线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2017~2025年）》，指导长江干线、京杭运河和西江航运干线等着我国主要船舶线路的LNG加注码头建设，其中明确表示将在长江干线中布局45处LNG加注码头，京杭运河布局19处LNG加注码头、西江航运干线布局10处LNG加注码头。
LNG加注码头的市场需求是源于下游LNG燃料动力船舶的改造与开发，由于近几年受政府相关政策的鼓励和扶持，我国LNG燃料动力船舶的发展较为快速。但由于LNG燃料动力系统技术先进，我国企业在设计、审验和应用经验不足，使得在建造或改造内河LNG燃料动力船舶过程中产生较多问题，行业发展较为缓慢。目前国内已通过论证和颁发核准的LNG动力船只有14艘，且普遍采用混合动力。但随着LNG动力船行业技术的不断成熟化，未来2年内LNG动力船数量将会稳定增长，5年左右将进入爆发期，预计2020年内河使用的LNG动力船舶新建数量将达到300~400艘。LNG动力船舶数量增长，将带动LNG市场需求，LNG加注码头行业相应发展较好。