“游侠汽车过去被贴上了一个互联网造车的标签，我个人认为没有互联网造车和传统造车的说法，只要能做出最极致的产品就能引领未来。”在近日召开的“未来汽车开发者大会”上，西拓工业集团董事长卫俊首次以游侠董事长的身份出席公众会议，并如是说道。
游侠，这个“PPT造车”的代表企业，在被传“散伙”后又迎来了一位新合伙人。游侠汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，在卫俊携资本和团队加入游侠后，游侠量产车型的推进速度将进一步加快。
卫俊还表示，游侠第一款基于“游侠X”的量产车型将定位于中高端电动轿跑市场。“初期，游侠汽车将学习特斯拉模式，通过中高端产品来打造品牌。”卫俊说。
尽管游侠的量产计划在逐步加速，但在相关业内人士看来，像游侠、蔚来等非传统汽车制造商要想在重资产的汽车行业立足并不容易，在新能源汽车补贴逐步退坡的大背景下，对于这些企业来说，资本引入或是其当前最大的课题。
游侠首批车型同为代工
去年底，一篇名为《从游侠汽车的散伙饭，我们能品味到什么？》的文章传遍了圈内外。一时间，这家号称用了482天、约15个月将一辆样车做了出来的新兴企业再一次被推上风口浪尖。
彼时，游侠内部人士辟谣称，“只是在人事上做了战略调整变动，未来将加强车辆工程和设计的投入比重，造车任重而道远。”
今年1月，以上人事战略调整正式浮出水面。游侠汽车迎来了一位新晋资本合伙人——卫俊。
据了解，来自制造业的卫俊加盟游侠汽车后将主要负责游侠未来量产车型的推进，而创始人兼游侠CEO黄修源则将更加专注于人车交互系统的相关设计工作。
“目前量产车型推进很顺利，现阶段正在集中进行量产原型车的最后调整和内部测试。”游侠汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，由于生产资质需要在产品过检测周期的时候同步去申请，因此在未拿到生产资质的现阶段，游侠汽车的第一批量产车型将以合作生产为主。http://www.mybw01.com