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清洁能源替代传统燃油 中国造船业试水绿色智能

来源: 本站 作者: jh5622 发布时间: 2022-08-01 11:07:13 浏览次数: 18

清洁能源替代燃油、智能化系统替代人工,变革不仅席卷汽车领域,也在船舶领域方兴未艾。氢燃料电池、磷酸铁锂电池、双燃料动力、油电混合动力等多种动力系统,用于客船、货船、工程船舶、工作船舶等各类大小船舶,在内河航运、水域清洁、海上运输等多种场景中初露峥嵘。

中国造船业千帆竞发,追赶着绿色智能的时代浪潮。

低碳环保,船舶换上了新能源

最近,在长江宜昌段,一艘游轮来往穿梭,引人注目。旅客上船后,无论在甲板上还是船舱内,都听不到发动机轰鸣,也闻不着刺鼻的柴油味,耳畔只听得风浪声声,目之所及皆是醉人江景。

它就是“长江三峡1”号,是一艘纯电动游轮,长100米,宽16.3米,有4层楼高,由三峡集团和湖北三峡旅游集团合作研发建造,是个名副其实的“大家伙”。

这么大的船,得用多大的电池?

“‘长江三峡1’号有4个电池仓,配备720块宁德时代磷酸铁锂动力电池包,载电量7500千瓦时,相当于100多辆电动汽车电池容量的总和,是全球电池容量最大的船舶电池,动力全部实现国产化。”三峡集团三峡电能公司技术管理部业务经理张豫说。

电能替换柴油,没了恼人的噪音和异味,也没了柴油发动机不时的震颤,船行更平稳安静。“电力源自三峡清洁水电,相比传统动力船舶,每年可替代燃油530吨,减少各类有害气体排放1660吨,真正实现零排放。”张豫说。今年3月首航以来,“长江三峡1”号已航行40余次,累计载客约3万人。

不仅是载客船舶,也不仅是磷酸铁锂动力电池。氢燃料、液化天然气、甲醇等清洁能源替代传统燃油,应用于客船、货船、工程船舶、工作船舶等各个领域的大小船舶,成为全球绿色低碳转型趋势下航运业的新选择。

“船舶是影响大气和海洋环境的重要排放源之一,全球绿色低碳转型趋势下,船舶制造厂商必须不断通过新技术、新设备的研发应用,适应市场变化。”中国船舶集团广船国际副总工程师何光伟说。

前不久,广船国际建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品船首制船在广州完工交付,这是中国建造的第一艘采用甲醇双燃料动力的绿色船舶。

“它采用了甲醇双燃料驱动系统,可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动。这艘船配置了前置导管、消涡鳍等多种节能装置,有效提高推进效率,节约能源消耗,降低船舶运营成本。经过验证,可以减少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及颗粒物排放。”何光伟说。

在清洁动力船舶领域,广船国际已布局多年,早在2017年就交付了国内首艘千吨级纯电动零排放自卸船。据了解,目前广船国际手持双燃料动力船舶订单38艘,除甲醇双燃料外,在建的还有采用LNG(液化天然气)双燃料、混合电力等方式推进的船舶,该公司在绿色船舶设计建造领域达到世界领先水平。

“绿色环保、智能安全、灵活经济的船舶更受市场青睐,促使船舶制造不断革新技术,也为中国造船企业打开了新的市场空间。”何光伟说。http://www.mybw01.com