冷链物流为何发展缓慢？原因简单到“令人发指”

互联网的兴起，生鲜电商犹如野虎猛兽一般向人们袭来，冷链物流无可厚非扮演着“冲锋大将军”的角色，成为物流行业一颗冉冉升起的红星。

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品、药品等在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量，减少损耗的一项系统工程。

根据中物联冷链委预测，2018年中国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。

冷链物流市场规模为3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%，与需求保持同步。

2018年中国冷库市场预计新增库容488万吨，同比增长10.3%。并且从新增区域来看，武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等二三线城市增幅明显。

表面看来，冷链市场是一个有前景的市场，但是，它实际的发展却没有表面那么光鲜亮丽，冷链物流行业的钱并没有像我们想的那样好赚，据相关调查显示，当前冷链物流行业的平均净利润在8%到10%左右，且仍在不断降低。

就发展前景来看，中国冷链物流行业理应如兔子一般敏捷迅速，为何实际的发展却有如此大的差距呢？

全面综合的看法是：

第一、冷链流通率低

冷链流通率是指在物流过程中，采用冷链物流占所有物流的比重。

中国冷链物流的流通率与发达国家的差距不止一丁半点，相关统计数据显示，中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率，分别为22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，大部分生鲜产品仍在常温下流通。而在欧美、日本等发达国家，易腐食品冷藏运输率已超过90%，冷链流通率更是高达95%~98%。

第二、交通运输困难

一般而言，生鲜产品配送到当地区域最短需要半天，到附近省内长则要两到三天甚至更加长。这样的运输不仅耗费了客户长时间等待同时也把产品的生鲜降低了。

有些区域需要耗费的时间确实是无法避免，但有些地区耗费时间属于不合理的时间，在于道路规划不合理，从而导致交通运输出现一系列的问题，这对冷链物流运输来说无疑是有害无利。

第三、资源零散，整合度低

冷链物流行业发展前景广阔的背后是不均衡的发展，就物流行业而言，冷链物流集中度低，缺乏具有超强整合能力的巨头。

没有一个巨头把冷链物流行业中的各种资源整合起来，没有做到系统化、规模化，无法形成规模效应进行优化调度，因而冷运车辆运输调度才会如此困难，在一定程度傻瓜，这就拖累了冷链物流行业整体盈利水平。

其实，在冷链流通率低、交通运输困难、资源零散、整合度低等问题的背后，隐藏着一个最简单也是最根本的核心问题，那就是车辆运输调度。http://www.mybw01.com